職工進到生產車間必須洗2次手、換2次鞋、更兩身衣。要不是親身經歷，難以想象，自身趕到的是一家以制造新能源技術原材料主導的高新技術企業。前不久，新聞記者走入坐落于常德市經濟技術開發區的常德市力元新型材料有限責任公司采訪，其標準化基本建設的HEV用泡沫塑料鎳裝配車間讓人耳目一新。

        2003年，常德市力元新型材料有限責任公司落戶口常德市經濟技術開發區。做為湖南科力遠新能源技術有限責任公司主打產品的泡沫塑料鎳原材料生產制造產業基地，常德市力元新材主打產品之一“持續化帶條狀泡沫塑料鎳”系技術領先，有著單獨的專利權，被列入國家“863”重特大攻關項目、國家級別重中之重新品和安徽省第一批百億元工程項目。2013年5月，科力遠企業與豐田公司建立合資企業，力元新材借助總公司服務平臺，銷售市場獲得巨大擴展，現階段，早已變成中國較大 、全世界第二的動力鋰電池用泡沫塑料鎳制造生產商，其商品各類技術性性能參數領跑國際性優秀水準，銷往英國、荷蘭、法國、日本國、日本，全世界市場份額達30%。2015年，常德市力元新材全年度銷售額達3.8億美元，上交稅款700萬余元，銷售額較去年提高19%，增加學生就業工作人員100人。

        2019年被業界稱之為我國油電混合汽車年間。力元新材經理鐘建夫詳細介紹，伴隨著原油資源枯竭的問題、環境污染、全球氣候變暖等難題慢慢呈現，新能源車的研發推來到前沿。資料顯示，截止上年，豐田汽車在全世界市場銷售混合動力車達700萬臺，總產量達160萬臺，泡沫塑料鎳年需要量達1300萬平方。以便搶抓機遇，力元新材上年起動HEV用泡沫塑料鎳產業基地基本建設，產業基地一期將項目投資3億美元，完工年制造100萬平方HEV用泡沫塑料鎳裝配車間及年產量250萬平方傳統式泡沫塑料鎳裝配車間。現階段，一期工程項目完成HEV小試生產車間及服務設施基本建設，并且于2015年4月18日圓滿打火制造。鋼鏈、輔助生產車間、寫字樓、飯堂等已經熱火朝天地基本建設中，方案2016年2月進行一期工程項目全部項目建設，并將常德市力元企業總體拆遷至新產業園區。

        做為日本豐田HEV小車中國化合理布局中關鍵的構成部分，一期工程項目圓滿完工將大大的提高豐田公司與常德市力元的協作自信心，伴隨著其業務流程在我國的擴展，全產業鏈將會持續拓寬。鐘建夫表露，2016年至2017年，力元新材方案再項目投資3億美元，起動二期工程，總體生產能力將超過每一年650萬平方，預估5年之內年產值過50億美元。到時候，力元新材與豐田公司伙伴關系更加緊密，相互構建新能源技術泡沫塑料鎳金屬復合材料帝國。鐘建夫說：“依據銷售市場方案，我國每3輛混合動力車中，就會有一輛是豐田汽車生產制造。另外中國汽車企業對油電混合汽車生產制造的持續覺醒，單混動充電電池泡沫塑料鎳要求將超過百億元室內空間，常德市力元新材即將迎來爆發式的提高環節。”

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